El desafío que viene:
La distribución en el Mercosur

Está preparada la Argentina para enfrentar el reto de comercializar y distribuir sus productos en el nuevo mercado común regional? Un reciente congreso en Curitiba abordo, entre otros, este interrogante.

Cada vez falta menos para el 1° de enero en que los aranceles aduaneros quedan reducidos a cero entre los países integrantes del Mercosur. Los integrantes se acumulan, pero quizás uno de los aspectos más olvidados se refiere a cómo serán el marketing y la distribución entre países cuyos consumos son tan parecidos y tan diferentes a al vez.

En el marco del II Congreso de Marketing del Cono Sur, organizado en Curitiba por la Asociación de Dirigentes de Empresas de Brasil, se analizaron temas como las sociedades en el Cono Sur, calidad y competitividad, marketing agropecuario e industrial, sistema de distribución y la integración educativa.

¿Qué características tendrá, por ejemplo, la distribución en el próximo mercado común ?. El concepto de tiempo de tiempo real ha pasado a ser fundamental, junto con la necesidad de asegurar una cadena de distribución cada vez mayor. La transferencia electrónica de datos, algún en que los bancos de Brasil están muy adelantados, resume una ecuación simple: a mayor inmediatez, menores costos.

Para Jorge Alonso, director del Centro de Estudios de la Distribución, CELADI, y uno de los panelistas participantes, " la distribución comienza en el punto de vente, a la inversa de cómo se veía hasta ahora. Ya no es más empresa elaborada, cadena de distribución y finalmente mercado de consumo. Ahora es horizontal: consumidor, canal de distribución y empresa productora. Es un proceso paralelo".

En este terreno, ¿Argentina y Brasil son experiencias comparables? "sabemos poco del sistema brasileño. Tiene más concentración de compra y de venta que nosotros, ellos están en 400 habitantes por negocio, nosotros estamos en 290. Han desarrollado muy bien todo lo que es el tratamiento de las grandes bocas, y, mucho antes que nosotros, las grandes superficies de venta, lago en lo que han tenido más continuidad". Señala Alonso.

En ese marco de grandes supermercados, uno de los puntos en común con el vecino país parece ser el florecimiento de los drugstores, nombre genérico con que se conocen aquellas farmacias que venden desde antibióticos hasta pantuflas, o los minimercados de las estaciones de servicio abiertos durante las 24 horas.

Para Alonso, " hay una tendencia mundial a comprar todo bajo el mismo techo. Ahora es el consumidor quien determina el horario, compra cuando quiere, ya nadie esta sujeto a un horario de comercio. ¿Está cerrado?. Me voy a otro lado. Se factura más en el minimercado que en la boca de expendio de combustible".

El reino del franchising
Casi todos los especialistas coinciden en que el mejor negocio del Brasil es el franchising. Más adelantado que en la Argentina, con el sector alimentación a la cabeza, el sistema ha determinado el desarrollo de empresas franquicianas a lo largo y a lo ancho del gigantesco país.

"En Estados Unidos toda la venta minorista por franchising esta teniendo alrededor de 35% de participación, en Brasil llega a 4%, y en la Argentina a sólo 1%," aclara Jorge Alonso, "pero es algo hacia lo que nos estamos encaminando".

"Vamos a atender un mercado mucho mayor; la Argentina adolece de baja densidad de población, lo que es muy negativo para cualquier economía de escala. Sería fantástico poder vender a un mercado con tanto potencial, tan numeroso como el brasileño", se entusiasma.

¿Qué clase de alianza efectiva puede haber entre mayoristas Argentinos y brasileños?

" Ellos tienen, como mayoristas regionales, 110 mil puntos de ventas con un promedio de 1.300 vendedores y 350 camiones, una barbaridad. Ellos hablan de tercerización, cuando es algo que aquí ya tenemos dominado. En la Argentina la mayoría de esos servicios están dados a terceros. Es ahí donde podemos efectuar algún tipo de negociación, es decir: mayoristas regionales locales, que sean buenos representantes de esto a mayoristas y viceversa. Y buscar algunas productos determinados nichos de mercado."

Una de las claves de los 90, según la revista especializada Advertising Age, se base en que la distribución puede reemplazar a la publicidad. "La publicidad no vende, ayuda a vender, crea imagen, recuerda marcas, mantiene latentes los deseos, pero no vende. Lo que vende es el punto de venta; si no está, me olvido del producto", destaca Alonso. "Algunos estudios indican que hay tanta lealtad a los puntos de ventas como a las primeras marcas: por eso las denominan marcas blancas, que son los productos del mismo supermercado."

Dentro de la Argentina uno de los factores determinantes de la distribución, además del consumo y el nivel socioeconómico, son las características climáticas del territorio.

La extensión del país también marca determinadas exigencias en cuanto a los costos de distribución. "por ejemplo, los triángulos con bases operativas y hasta cien kilómetros a la redonda. Algunos distribuidores siguen haciendo las tradicionales vueltas que hicieron toda la vida y esto no sirve, es alto costo".

En termino de un año nos van a cambiar completamente el mapa comercial de la Argentina. Lo que nosotros denominamos capital y suburbios va a tener una gran transformación. Allí está la mitad del consumo, pero no la mitad de la población. El interior, entonces se está transformando, va haber más shoppins instalados. En Córdoba, por ejemplo, hay horarios y metodología de ventas completamente distinto de los de Buenos Aires, hay supermercados que atienden toda la noche, la mayoría trabaja hasta las 22 o hasta las 24. Hay otra apertura, otra preocupación para atender mejor al público."

Con respecto a ese punto Alonso señala en preocupación "estamos todos apuntando a un desarrollo marketinero dirigido a la clase media y alta, en los productos, en el packaging, en los mensajes publicitarios, en todo. Y la clase media baja no está recibiendo nada. Nos estamos esforzando, divagando los sesos para una clase determinada, y la otra también tiene su consumo. No nos dejamos eclipsar por las grandes urbes."

Para finalizar, Alonso arriesga una definición de cómo será la distribución del Mercosur: "tendrá que estar conformada por excelentes planificadores de la tarea, con todo lo que tiene que ver con la logística y la operatoria. Se tendrá que tener en cuenta el tipo de producto a distribuir, que condiciones le exige, a que tipos de negocios pretende llegar, con que sistema va a manejar los pedidos y que clase de tecnología va a aplicar para obtener la mejor y más rápida información. Hoy el comerciante compra rotación, no compra oferta de volumen ni consignación siquiera, porque la consignación ocupa un lugar, y ese lugar tiene que tener una rentabilidad: tanto por metro cuadrado".

Josefina giglio

ZONA FRANCA
Fue en manos del de gobernador Ramón Mestre en quien estuvo a cargo el ministerio de en que localidad se instalaría la zona franca provincial.

El nombre de la comuna surgió de entre ocho postulantes que presentaron sus propuestas ante la comisión interministerial encargada de elegir la localización final. Quienes apostaron a quedarse con el emprendimiento son: Córdoba capital. El Ente Intercomunal del Norte de Córdoba (Eincor). Río cuarto. Río Tercero. San Francisco. Vicuña Mackenna. Villa Dolores y Alta Gracia.

Para el gob. era necesario que se ubicara en un lugar con la mayor infraestructura en cuanto a la vías de transporte.

El centro de Investigaciones Económicas de Córdoba. (Ciec) por caso, sugirió a los funcionarios responsables que la zona franca se localizara en el interior provincial. Las razones de Ciec es desconectar el crecimiento económico, demográfico y cultural de la ciudad capital.

La zona franca se ubicará en Estación Juárez Celman:

La zona franca adjudicada para Córdoba estará ubicada en el ejido municipal de Estación Juárez Celman, en el departamento Colón.

Se decidió esa zona pues el predio se encuentra ubicado en la ruta nacional 9, a la altura de esa población y un terreno que se extiende colindado con el aeropuerto.

También se tuvo en cuenta la regionalización del proyecto, la capacidad instalada y la potencial que ofrece para un rápido desarrollo.

Además se destaco el interés manifestado por las firmas Lockheed Aicraft (Laasa). Frigoríficos Estancias del Sur S.A., además de otras empresas, que podían ocupar un lugar dentro de la zona franca. La empresa aeroespacial podría reparar algunas naves dentro de ese predio, lo cual le valdría la posibilidad de introducir repuestos sin previo pago de aranceles.

Es innegable que ese sitio recibe el beneficio de la zona como por ejemplo, las obras de infraestructura empresarial, mano de obra, recursos humanos, centros de negocios, hotelería, accesos viales.

Es la zona que mejor acceso tiene, puesto que permite arribar mediante automóviles, trenes y aviones.

Algunos comentarios:

En la actualidad, esos terrenos se encuentran sin exploración alguna, siendo transitados solamente por el mencionado camino rural. Su topografía es llana y su vegetación y fauna, a pesar de la cercanía con la ciudad capital, responden en todas sus características al monte pampeano, pudiéndose encontrar todavía zorros colorados, vizcachas, perdices y otras especies salvajes que aprovechan la frondosa vegetación de arbustos del lugar.

Los pocos pobladores que habitan en cercanías del sector recuerdan que la ultima vez que la gente se acordó de ellos fue en ocasión de un accidente aéreo protagonizado por un avión particular que trasladaba a empresarios extranjeros.

Córdoba propondrá cambios en la ley de zonas francas:

Las empresas interesadas en operar dentro del futuro territorio aduanero esperan contar cuanto antes con la regimentación definitiva de este instrumento para conocer cuales serán los beneficios de orden fiscal o comercial que acarreará el proyecto.

Se pretende una ley lo suficientemente atractiva para lograr la mayor cantidad de radicación dentro de la zona franca.

Las correcciones que Córdoba propondrá al régimen legal giran en torno de mayores incentivos para la radicación de industrias y la posibilidad de venta de un porcentaje de los productos dentro del territorio aduanero gral., (con destino al mercado interno).

Otro punto importante es la supresión de las restricciones para la comercialización de productos hacia el Mercosur.

La ley vigente establece que los usuarios de la zona franca no podrán acogerse a estímulos fiscales tanto de orden nacional como provincial, y también se prohibe que las cargas laborales sean distintas de las que el rigen fuera de ese ámbito.

La única excepción es la eximición a los usuarios del pago de tasas a los servicios básicos como el gas, energía y teléfono.

Aplazan la licitación de la zona franca

La apertura de los sobres para la licitación de la zona franca de Juárez Celman se pospuso hasta el 27 de septiembre debido a la intención de profundizar la difusión de la herramienta para lo cual se ha previsto una serie de actividades de promoción.

Es necesario desarrollar e ir preparando con tiempo a verdaderos operarios turísticos. Se hace necesario la mejora de los servicios y la infraestructura vial de la región y la pavimentación de alguno de los tres circuitos turísticos (Ascochinga, Pan de Azúcar o El Cuadrado).

Una puerta al mundo

La zona franca o "región libre" cuenta con la posibilidad de almacenar productos por tiempo indeterminado a diferencia de los 180 días que rigen como límite de estadía en la aduana. En cuanto a lo impositivo la región libre esta exenta de aranceles aduaneros, tasa de estadísticas, iva y del impuesto a las ganancias.

El perfil de la zona franca Cordobesa debería ser comercial y de servicios en el corto plazo y como objetivo de largo plazo, conseguir un perfil productor.

Todavía quede cierto camino por descansar, aunque las empresas interesadas necesiten contar cuanto antes con la reglamentación definitiva y los plazos previstos para saber cuales son los beneficios fiscales y comerciales que brinda el proyecto y hacer cuanto sus cálculos de interés.

Esta semana, la zona franca tendrá dueño. Diario La Voz del Interior

La zona Franca se ubicara en la Estación Juárez Celman

Aplazan la licitación de la zona Franca: Diario La Voz del Interior

Una puerta al Mundo Revista: Provencred

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